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據市調機構Gartner在當地時間19日發布最新報告顯示，受益于宅家需求，面向個人電腦等電子產品和服務器的存儲器供貨出現激增，與此同時，由于缺貨漲價帶來的銷售額也拉高全年銷售水位，2021年整個半導體市場增長了25.1%，達到5835億美元，這是銷售額首次突破5000億美元的一年。
在全球仍未走出疫情與芯片荒的雙重沖擊背景下，全球最重要的半導體展會SemiconWest北美會場內充分反映半導體業現時的喜樂與辛苦。半導體業的戰略價值，如今充分彰顯。正因如此，半導體業承受極端壓力，要滿足各類供料需求，要提供就業機會，還要保衛國家安全。美國半導體協會（SIA）總裁Ajit Manocha坦承，半導體業在非專業大眾間的知名度從來沒這么高。連他11歲的的鄰居都會認出他是在電視上受訪談論
全球編碼型存儲器（NOR Flash）龍頭旺宏（2337）、臺灣最大利基型存儲器設計商晶豪科昨（12）日同步唱旺市況。旺宏總座盧志遠預告，NOR芯片市況“沒有烏云”，本季持續供不應求，價格續漲，是至少連六季漲價，為歷來最長漲勢；晶豪科總經理張明鑒則認為，利基型存儲器市況將提前一季在本季落底，下季起將缺貨并漲價。
1月12日消息，根據羅姆半導體官網最新消息指出，由于天津市發現新冠病毒奧密克戎變異株確診病例，根據天津市政府指示，全市范圍開展全員核酸檢測并采取人員流動管控措施。受此影響，羅姆天津工廠自1月9日開始臨時停止生產，再開工復產的時間未定。羅姆天津工廠主要涉及產品有二極管、發光二極管、激光二極管、光學傳感器、LED顯示器。
SemiMedia報道，據彭博社援引Susquehanna Financial Group的報告稱，2021年12月芯片交付周期進一步延長至25.8周，比11月增加了6天，創下了自2017年開始數據跟蹤以來最長的交付周期紀錄。
據路透社報道，一個行業組織周四表示，全球半導體芯片短缺在2021年嚴重削弱汽車供應后，在今年和2023年將繼續影響英國汽車銷售。汽車制造商和貿易商協會 (SMMT) 表示，2021年在英國銷售的新車中，約有六分之一是電池電動(BEV)或插電式混合動力車(PHEV)，新車注冊總量小幅增長約1個百分點至165萬臺，而2020年為163萬臺。
據IC分銷商的消息人士透露，由于8英寸晶圓代工產能持續緊張，電源管理 IC、網絡芯片以及工業和汽車MCU的供應商仍有能力在2022年第一季度提高價格。
業內消息人士透露，汽車芯片短缺將持續到2022年，特別是8英寸晶圓生產的芯片可能到2025年才會有所緩解，因為未來幾年8英寸晶圓廠的大部分產能已被完全預訂，擴大產能也越來越困難。
13家芯片原廠的最新市場動態。
經過近二十年的發展，西安已形成以功率半導體、第三代半導體和存儲器為代表的集成電路產業快速發展的格局。當前的西安已經成為中國半導體（主要為存儲器）、汽車、裝備制造、新能源重鎮，市場擔憂封城恐將引發另一波芯片、汽車產業供應鏈危機。
